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传统车联网企业的通病是互联网企业的优势

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chinaiot
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发站内信
发表于:2015/5/8 9:14:44
#0楼
   难看又难用。这是车主对车载导航的一致评价,最终改用手机APP导航,包括百度地图、腾讯地图等,将定位服务、轨迹服务、路况服务、电子狗服务等多项服务融为一体,其表现令人惊喜。

   在业内人士看来,重技术而轻体验,无法解决用户使用中的痛点,这是传统车联网设备企业的通病,而这也恰恰是互联网企业的优势。2015年,BAT正式出手车联网硬件市场。百度发布了名为Carlife的车联网系统,并获得奥迪、现代、上海通用三家汽车厂商的支持。阿里巴巴也同上汽集团签署车联网合作协议。再加上腾讯早已在去年GMIC大会上发布了车联网硬件,目前BAT三巨头已经全部在车联网领域展开布局。

   传统车联网前装市场以车场和技术性企业为主,他们更加重视平台开发,模式相对成熟,封闭性高。汽车厂商通过安装这些厂家的车联网前装设备为用户提供导航、远程控制功能,以此提升科技感。

   “当消费者的需求无法满足时,车联网硬件市场就出现了一定真空。”业内人士告诉记者,未来5年车联网产业的产值,有望超过1000亿元。

   在互联网企业看来,从车联网前装设备厂商到车厂、4S店,车联网设备形成了一个垂直封闭的链条,厂商与车厂可以说是“躺在床上挣钱”,现在互联网企业开始抢占打破这个链条,准备分一杯羹。

   同时,在电信覆盖率基本饱和前提下,汽车已经成为最大移动终端和移动信息消费场所,车联网设备也成为互联网企业进入汽车这个新的媒介的入口。

   BAT三巨头重点布局车联网的核心不在于短期从车联网项目盈利,而是怕错过大势。移动互联网时代,百度、阿里曾差点错失移动互联网分发入口,最后不得已通过大量投资并购来组建自己的联盟,而在第四屏车联网这个市场上,BAT布局目前看主要是为了抢夺分发入口这个先机。

   而车联网的一个更大机会在于,在消费娱乐时代,过去的产品无法满足消费者对车联网车载设备娱乐性和互动性提出的更高的要求。

   针对这一“痛点”,作为知名的车载监控设备厂商,在3G/4G车载监控市场占据了领先地位的深圳市宏电技术股份有限公司(简称“宏电”),成功打造出了视频监控+定位管理+Wi-Fi上网信息服务三合一的宏电车联网生态系统,为行业客户提供高集成度、高品质的车联网综合服务终端产品和整体解决方案。

   结合4G移动通信与Wi-Fi应用市场需求,在公交车或者长途客车、旅游大巴、地铁等其他公共交通工具上,通过安装宏电专为车载环境研发设计的BusWi-Fi车载多媒体终端,乘客手机可享受设备提供的4G转Wi-Fi接入上网服务,还可免费享受本地存储的视频、音乐、资讯、游戏等多媒体娱乐资讯节目。车载终端与宏电云广告平台结合可针对乘客手机实现基于地理位置服务(LBS)的精准广告推送,乘客用户信息收集,广告点击统计分析等功能,为车辆运营商和广告商户带来营销和品牌价值提升。设备还支持车载视频监控、车辆定位等车辆监管功能。宏电公交4G wifi广告推送系统将为客户带来公共安防+娱乐休闲+移动传媒营销三合一的整合价值,为广大民众带来移动互联网时代下信息全新体验!
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